Yleiskatsaus akkukotelosta
Akkulaatikko (akkupesä) on tärkeä osa uusien energiaajoneuvojen voimajärjestelmää ja tärkeä tae akkujärjestelmän turvallisuudelle.Se on myös erittäin räätälöity osa sähköajoneuvoja.Auton akun kokonaisrakenne voidaan jakaa virran akkumoduuleihin, rakennejärjestelmiin, sähköjärjestelmiin, lämmönhallintajärjestelmiin, BMS: hen jne. Akun rakennejärjestelmä, ts. Uusi energiaajoneuvon akkulokero, on akun luuranko järjestelmä ja voi tarjota iskunkestävyyden, tärinänkestävyyden ja suojan muille järjestelmille.Akkulokero on käynyt läpi eri kehitysvaiheita alkuperäisestä teräslaatikosta nykyiseen alumiiniseoskoteloon.
Akun laatikon päätoiminnot sisältävät lujuustuen, vedenpitävän ja pölynpitävän, palontorjunnan, lämmön diffuusion ehkäisyn, korroosioiden ehkäisyn jne. Power -akkulaatikko on yleensä asennettu asennuskiinnikkeeseen auton rungon alle, mukaan lukien metallirakenteet, kuten laatikko Yläkansi, päätylevyt, tarjottimet, nestemäiset jäähdytyslevyt, alavartijat jne. Ylä- ja alarasiat on kytketty pulteilla tai muilla menetelmillä ja keskimmäisen nivelpinnan tiivisteellä IP67 -luokan tiivisteaineella.
Akkukotelon materiaalin muodostusprosessi sisältää leimaamisen, alumiiniseoksen painevalun ja alumiiniseoksen suulakepuristuksen.Tehoakkukotelon yleinen prosessivirta sisältää materiaalin muovausprosessin ja kokoonpanoprosessin, joista materiaalin muovausprosessi on tehoakkukotelon avainprosessi.Materiaalinmuodostusprosessien luokituksen mukaan tehoakkukoteloille on tällä hetkellä kolme pääasiallista teknistä reittiä, nimittäin leimaaminen, alumiiniseoksen painevalu ja alumiiniseoksen ekstruusio.Niiden joukossa leimaamisella on etuja suuresta tarkkuudesta, lujuudesta ja jäykkyydestä, ja suulakepuristus on kalliimpaa.Matala, sopii yleisimpiin akkuihin.Tällä hetkellä ylempi kotelo on pääasiassa meistetty, ja alemman kotelon pääprosessit ovat alumiiniseoksen ekstruusiomuovaus ja alumiiniseoksen painevalu.
Postitusaika: 23.1.2024