Tällä hetkellä markkinoilla olevien sähköajoneuvojen ajomatka yhdellä latauksella on yleensä 100-300 km, mikä edellyttää sopivan ajonopeuden ja hyvän tehonsäätöjärjestelmän ylläpitämistä.

3) Pitkä käyttöikä (sisältää virtauskustannuksia).Tällä hetkellä tehoakkujen käyttöikä käytännön sovelluksissa on lyhyt.Tavallisten tehoakkujen lataus- ja purkausajat ovat vain 300-400 kertaa.Jopa hyvän suorituskyvyn omaavien tehoakkujen lataus- ja purkausajat ovat vain 700-900 kertaa.Laskettu 200 lataus- ja purkukerran perusteella vuodessa.Tehoakun käyttöikä on jopa 4 vuotta, mikä on liian lyhyt polttoainekäyttöisen ajoneuvon käyttöikään.
4) Korkea lataus- ja purkutehokkuus (säästää energiaa ja kustannuksia).
5) Raaka -aineiden lähde on runsaasti ja kustannukset ovat alhaiset (siihen liittyy pääomanrakentamiskustannuksia jne.).Tällä hetkellä sähköajoneuvojen akkujen hinta on noin 100 dollaria/kWh, ja jotkut ovat jopa jopa 350 dollaria/kWh.Kustannukset ovat liian korkeat käyttäjien kestettäväksi.
6) Turvallisuus (se liittyy siihen, onko se luotettava ja kätevä käytön aikana).Power -akkujen turvallisuutta ei voida taata.Pienten ja keskisuurten litiumvoimalakkujen akkujen teollistuminen on ollut erittäin onnistunut, mutta suuren kapasiteetin ja suuritehoisten litiumitehoiden akkujen turvallisuuskysymyksiä ei ole ratkaistu tehokkaasti.Mitä suurempi akun kapasiteetti, sitä suurempi haittoja se aiheuttaa, jos se menee hallinnasta.Tehokkuuksien turvallisuuden suhteen on tarpeen suorittaa tehon akkujärjestelmän kokonaisturvallisuusjärjestelmän tutkimusta sähköturvallisuuden, mekaanisen turvallisuuden ja lämmönturvallisuuden perusteella ja suorittamaan vikadiagnoosi ja ennustaminen, lämpöturvallisuus ja varhainen VAROITUS- JA TÄRKEIMMÄT PÄIVITTÄMINEN JA VALMISTEEN TEKNOLOGIAT.